O Toyota Corolla  2003, possui um ar condicionado que pode ser resumido em poucas palavras: simples, eficiente e de baixa manutenção.

É equipado com um compressor DENSO 10Pa15 de deslocamento FIXO de 10 cilindros, com 150 cm³de capacidade volumétrica e embreagem eletromagnética..

Utiliza Fluido refrigerante R134a, cerca de 530g +- 30 g e óleo PAG 46, cerca de 180 ml.

Com relação à manutenção, um dos poucos problemas que podem ocorrer eventuais são os vazamentos e ruídos no compressor (geralmente acima dos 80 mil Km dependendo do uso).

Também não devemos esquecer que ao trocar o compressor, a recomendação é limpar a tubulação (FLUSH com R141b) e trocar o filtro secador junto com o condensador, pois o filtro secador fica embutido dentro do condensador.

As válvulas de serviço são de fácil acesso, a de baixa, ao lado do reservatório de óleo da direção hidráulica e a de alta ao lado do pressostato.

O eletroventilador fica posicionado na parte de trás do Radiador de água. O filtro secador fica posicionado na dentro do condensador, no caso de troca do compressor, se recomenda trocar o condensador também.

O sensor de temperatura de anti congelamento, fica posicionado na lateral da caixa evaporadora, atrás do porta-luvas, mas não costuma dar problemas.

O monitoramento da pressão do fluido refrigerante é feito por um pressostato de 4 pinos, na linha de alta.

O acesso ao filtro antipólen fica atrás do porta-luvas, é necessário cuidar com o cilindro limitador da tampa do porta-luvas no lado direito da mesma e encaixa-lo na montagem.

Os modelos anteriores á 2006, não possuem filtro de partículas, mas é possível adaptar o filtro, recortando a tampa do alojamento. A troca deste filtro é recomendada de 6 em 6 meses, dependendo da utilização do veículo.

A válvula de expansão tem seu acesso junto ao evaporador dentro do painel, mas é muito difícil ela apresentar problemas.

O evaporador pode até apresentar vazamentos por corrosão também, mas sua troca necessita a retirada completa do painel.

Os canos de alta e baixa tem uma conexão especial para ligação ao evaporador, é necessário uma ferramenta especial para desmontar esta conexão com segurança para não danificá-la.

Em caso de colisão frontal os canos de alta e baixa pressões, podem empurrar o evaporador contra a caixa de ventilação, causando rompimento do evaporador.

Alguns modelos podem vir equipados com sistema com controle digital, neste caso o ventilador interno é acionado por um módulo.

Nos modelos com acionamento analógico, as portinholas são acionadas por cabos de aço.

O sistema de ar quente não possui torneira (válvula de ar quente).

É difícil encontrar um Corolla em oficinas de ar condicionado e suas peças são encontradas nas distribuidoras de peças especializadas.

Professor/Instrutor Mário Meier Ishiguro – ISHI

Dicas Recomendadas

1 Comment

  1. https://waterfallmagazine.com
    This is very interesting, You are a very skilled blogger. I’ve joined
    your feed and look forward to seeking more of your magnificent post.
    Also, I’ve shared your site in my social networks!


Deixe um comentário para Charla Cancelar resposta

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *